在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车静音机副变挡箱器也利用两头设计不一样的其中轴，两轴黄灰180°安置补助，运转从输人轴键盘导入后，截流到两头其中输上，之前集中点到主同轴，副变挡箱器的运转键盘导入与输送状态也是样的。其中轴变挡箱器每根其中轴基本原理上只转递一大半的起动转矩，故此利用这类设计能够 使变挡箱器大于，蜗轮的板厚大于，支承大小也可延长，水平拥有减小。

双期间轴调速器CNC设备夹头中传动伞齿一定同样与二条期间轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿合理赠合，并使动载荷均都分配好，双期间轴调速器的CNC设备夹头传动伞齿在主CNC设备夹头齿上与来排除(热车机与调速器)向波动程序，选用铰接式波动结构特征。但是，CNC设备夹头轴颈一定进到这一领域输进轴的孔内，并在孔内导套，CNC设备夹头轴颈与导套两者之间还要有充足的径向摩擦，CNC设备夹头web后台完成渐开线花键进到这一领域副水速器控制传动伞齿孔内，而副调速器控制传动伞齿轴的轴颈保障在球轴承型号上。

各档传动传动齿轮传动在电电轴上变动安裝，移除了滚针滚柱的轴承，使电电轴制动器总成的架构更简洁。换挡作时，俩个两边轴传动传动齿轮传动对电电轴传动传动齿轮传动所给予的径向力，尺寸相同，方问相对，对此双方冲减、使电电轴只承当传动比，不承当弯矩，优化了电电轴和滚柱的轴承的承载力系统，也提供了换挡器的用牢靠性和耐力性。12档换挡器安裝时，也有必要实现对齿，可符合所诉9档换挡器的重要性资源操作的。